Testitems voor transformatorbussen

Inspectie -items van transformatorbussen

Transformatorbussen zijn cruciale componenten die de interne wikkelingen verbinden met externe circuits, waardoor zowel isolatie als mechanische ondersteuning bieden . Hun prestaties hebben direct invloed op de veilige en stabiele werking van de transformator . inspectieitems voor bussen vallen voornamelijk in de volgende categorieën:

I . routine-inspecties (meestal uitgevoerd tijdens storing of live-line patrouilles)

Visuele inspectie:

Controleer het oppervlak van de porselein/keramische behuizing (of composiet isolator) op scheuren, schade, verontreiniging, elektrische tracking, glazuurvergieten of flashover -markeringen .

Controleer metalen flenzen, verbindt hardware en beoordelingsringen op corrosie, vervorming of schade .

Controleer afdichtingspunten (e . g ., porselein-naar-flange interface) voor tekenen van oliekeeping (olie-geïmpregneerde bussen) of gaslekkage (SF6 Bushings) .

Controleer de bovenste terminalconnector ("General's Cap") is strak en vertoont geen tekenen van oververhitting of verkleuring .

Controleer de olieniveau-meter (door olie geïmpregneerde bussen) is leesbaar en het olieniveau ligt binnen het normale bereik (rekening houdend met de effecten van omgevingstemperatuur) .

Controleer drukmeters (met olie gevulde of gasbussen) op normale metingen .

Controleer de meetaansluiting ("Tap" of "Test Tap") is intact en betrouwbaar geaard .

Oliespiegel / drukcontrole:Voor olie-geïmpregneerde of met gas gevulde bussen, observeer en registreer regelmatig oliiveau of gasdruk om ervoor te zorgen dat het binnen het gespecificeerde normale bereik van de fabrikant blijft .

Infrarood thermografie (live-line detectie):Voer periodiek infraroodscanning uit op alle bussenonderdelen (vooral de bovenste terminal, flens, woonoppervlak en meetaansluiting) om abnormale hotspots te detecteren (wat een slecht contact, overmatig diëlektrisch verlies, interne fouten, etc .) . aangeeft.

 

II . preventieve tests (meestal uitgevoerd tijdens het onderhoud van de uitval)

Dit zijn belangrijke tests om de isolatieconditie van de bus te beoordelen:

Isolatieweerstandsmeting:

Belangrijkste isolatie:Meet isolatieweerstand tussen de hoogspanningsgeleider en de meetaansluiting (of grond) . weerspiegelt het totale binnendringen van vocht en verontreiniging van de hoofdisolatie .

Meetaansluiting isolatie:Meet isolatieweerstand tussen de meetaansluiting en de grond . slechte isolatie hier heeft hier ernstig invloed op de nauwkeurigheid van diëlektrische verliestests en is zelf een potentieel faalpunt . vereisten zijn zeer hoog (typisch> 1000 mΩ) .

Diëlektrische dissipatiefactor (tan delta) en capaciteitsmeting:

Core Test:Meet de diëlektrische dissipatiefactor (tan δ) en capaciteit (c) van de belangrijkste isolatie van de bus . Dit is een van de meest gevoelige en belangrijke methoden voor het diagnosticeren van isolatie, het binnendringen van vocht, delaminatie of lokale defecten .

Meetmethode:Typisch uitgevoerd met behulp van een hoogspanningsbrug (E . g ., Schering Bridge) of automatische tan delta-tester, bij nominale spanning of gespecificeerde testspanning . meting tussen de hoog-spanningsgeleider en de meetterminal (met afterminal georiënteerd) ..

Belangrijkste overwegingen:Vergelijk resultaten met fabriekswaarden, historische gegevens en soortgelijke bussen . beideabsolute waardevan tan δ en zijnJaarlijkse trend(snelheid van toename) zijn kritisch . capaciteitswijzigingen (vergeleken met fabrieks- of eerdere metingen) die een bepaalde limiet overschrijden (e . g ., ± 5%) kan interne structurele wijzigingen aangeven (e . g .}} .} .} .} . .} . .}} .}} . .}}}}.}}} .}}}} .

AC is bestand tegen spanningstest (stroomfrequentie):

Verifieert het vermogen van de belangrijkste isolatie om een gespecificeerde vermogensfrequentietestspanning te weerstaan, waardoor de isolatiesterkte wordt beoordeeld .

Dit is een destructieve test, meestal uitgevoerd tijdens de inbedrijfstellingsacceptatie, na grote reparaties, of wanneer ernstige defecten worden vermoed . moeten strikt worden uitgevoerd volgens de voorschriften . testspanning is aanzienlijk hoger dan operationele spanning .

Opgeloste gasanalyse (DGA) van olie:

Voormet olie geïmpregneerdBussen . Neem een voorbeeld van de interne isolerende olie voor chromatografische analyse (DGA) .

Detecteert opgeloste gassen zoals waterstof (H₂), methaan (ch₄), ethaan (c₂h₆), ethyleen (c₂h₄), acetyleen (c₂h₂), koolmonoxide (CO) en koolstofdioxide (co₂) .

Gebruikt karakteristieke gasconcentraties en verhoudingen om interne latente fouten te diagnosticeren, zoals gedeeltelijke ontlading, oververhitting of booging (e . g ., capacitieve laagafvoer, contactoververhitting) .

Olieprestatietests:

Voormet olie geïmpregneerdBussen . Meet de spanning van de olieafbraak, diëlektrische dissipatiefactor, vochtgehalte, zuurgraad, interfaciale spanning, enz. .

Beoordeel de elektrische prestaties en verouderingsstatus van de isolerende olie zelf . Olieafbraak beïnvloedt direct de bus -isolatieprestaties .

Vochtinhoudstest:

Olie geïmpregneerd:Meet trace vochtgehalte in de olie (ppm) .

SF6 Gas:Meet het vochtgehalte in het SF6 -gas (dauwpunt of ppm) .

Vocht is een grote vijand van isolatie; Overmatige niveaus verminderen de diëlektrische sterkte aanzienlijk en versnellen veroudering .

SF6 gaslekcontrole (voor SF6 -bussen):Gebruik een lekdetector om de integriteit van de busafdichting te controleren, waardoor geen SF6 -gaslekkage wordt gewaarborgd .

 

III . Speciale tests en diagnostiek (uitgevoerd als dat nodig is)

Gedeeltelijke ontlading (PD) Meting:

Offline meting:Meet PD -magnitude (PC) en patronen tijdens AC bestand tegen tests of uitgebreide spanningstoepassing met behulp van een PD -detector .

Online monitoring:Gebruik hoogfrequente stroomtransformatoren (HFCT) of Ultra-High Frequency (UHF) -sensoren die zijn geïnstalleerd op de meetaansluiting of grondleiding om PD-signalen te controleren tijdens werking .

PD is een sleutelindicator voor verslechtering van isolatie, waardoor interne leegten, verontreinigingen, zwevende potentialen, enz. . effectief worden gedetecteerd

Röntgenfoto of computertomografie (CT) scan:Gebruikt bij ernstige interne mechanische vervorming, verplaatsing of vreemde objecten worden vermoed en moeilijk te diagnosticeren via conventionele tests, waardoor interne structurele afbeeldingen worden geboden .

Ultrasone tests (UT):Voornamelijk gebruikt om verborgen scheuren of defecten te detecteren in porseleinen behuizingen (als de structuur het toelaat) .

Trillingen en ruisbewaking:Bewaak de bussen tijdens de werking voor abnormale trillingen of ruis, die kunnen wijzen op interne losheid of mechanische problemen .

Meetaansluitingstroom / online monitoring:Voor bussen uitgerust met online bewakingssystemen, controleert u de stroom op de grond van de meetaansluiting (gerelateerd aan diëlektrisch verlies) of PD-signalen in realtime of periodiek .